）汽车零部件行业主要由日本、德国和美国等传统汽车工业强国主导，中国汽车零部件企业与国际有突出贡献的公司差距逐步缩小

  汽车零部件厂商呈现专业性、独立性、经营全球化的特点，主要分布在美国、日本、德国。根据中国汽车报社公布的 2020 年全世界汽车零部件企业百强榜，全世界汽车零部件前十的公司除潍柴集团位于中国外，其他九家均在德国、日本等传统汽车工业强国内；百强企业中日本、德国和美国零部件企业最多，其中日本以27 家入围排名榜首，德国以 17 家居次，美国以 15 家获得第三名。相比较而言，中国汽车零部件企业起步晚，但处于慢慢的提升中，中国汽车零部件企业凭借成本优势、先进制造能力、快速反应能力、同步研发能力等不断拓展市场，与国际有突出贡献的公司差距逐步缩小，有 11 家企业进入全世界汽车零部件百强榜。

  相关报告：北京普华有策信息咨询有限公司《2022-2027年国内外汽车零部件行业发展前途预测报告》

  当前，美国、欧洲和日本等发达国家和地区的汽车消费市场逐渐饱和，中国、印度等新兴国家汽车市场已变成全球上最具增长性的汽车消费市场，同时这些国家劳动力丰富且具有价格上的优势，随着汽车制造业竞争日趋激烈，为了大大降低生产所带来的成本并开拓新兴市场，汽车及零部件公司开始加速向中国、印度、东南亚等国家和地区进行产业转移。

  伴随着汽车零部件工业逐渐迈向全球化，整车厂及一级供应商对所需的零部件按产品质量、价格、交期等条件在全世界内择优采购，不再局限于仅采购本国零部件产品，而零部件企业也不再局限于仅供应给本国的下游企业，将其产品面向全球销售。

  汽车零部件行业是汽车工业的重要组成部分，受益于整车制造业持续发展带来的市场需求，我国汽车零部件行业在过去十年内也实现了较快增长。2011年~2017 年，我国汽车产销量处于一直增长态势，汽车零部件行业得以迅速发展，行业出售的收益由 2011 年的 1.98 万亿元增至2017 年的 3.88 万亿元，年均复合增长率达到11.89%；2018 年和 2019 年，受汽车整车产销量下滑的影响，我国汽车零部件行业出售的收益较 2017 年也有所下滑；2020 年，在新型冠状病毒肺炎疫情的冲击下，我国汽车零部件行业出售的收益实现了逆势上涨，较 2019 年增加 552.95 亿元，增幅为 1.55%。

  “十四五”期间，我们国家的经济将保持向好趋势，消费需求将不断的提高，未来我国汽车产销量仍有较大增长潜力，我国汽车零部件行业发展前途广阔。

  汽车一般由发动机系统、传动系统、转向系统等组成，各系统又有多个零部件构成，汽车整车组装涉及的零部件种类众多，且不一样的品牌和不相同的型号的汽车零部件产品规格和类型也各不相同，难以形成大规模的标准化的生产。汽车整车厂作为行业内的主导者，为提升其生产效率、盈利水平，同时降低其金钱上的压力，逐步将各类零部件剥离出来，交由上游零部件厂商进行配套生产。

  汽车零部件行业具有多层级分工特点，汽车零部件供应链主要按照“零件、部件、系统总成”的金字塔式架构，具体划分为一、二、三级供应商。一级供应商具备参与整车厂联合研发的能力，具备较强的综合竞争力，二、三级供应商一般专注于材料、生产的基本工艺和减少相关成本等方面，二、三级供应商竞争非常激烈，一定要通过加大研发提升产品附加值、优化产品等方式摆脱同质化竞争。

  随着整车制造商角色从大而全的一体化生产、装配模式逐步转变为专注整车项目研发设计，汽车零部件厂商角色逐步从单纯制造商延伸至与整车厂商联合开发，根据整车厂的要求开发生产。在专业化分工背景下，逐步形成专业化、规模化的汽车零部件制造企业。

  为响应节能减排的号召，各国纷纷出台乘用车燃料消耗量标准法规。依照国家工信部规定，我国乘用车的平均燃料消耗量标准将从 2015 年的 6.9L/100km 降到 2020 年的 5L/100km，降幅高达 27.5%；欧盟通过强制性的法律手段取代自愿性的 CO2 减排协议，在欧盟范围内推行汽车燃料消耗量和 CO2 限值要求和标示制度；美国发布了轻型汽车燃料经济性及温室气体排放规定，要求2025 年美国轻型汽车的平均燃料经济性达到 56.2mpg。

  根据国际铝业协会的有关数据，燃油车的重量与耗油量大致呈正相关关系，汽车质量每降低100kg，每百公里可节省约 0.6L 燃油，减排800-900g 的 CO2，传统汽车车身轻量化是目前主要的节能减排方法之一，已成为汽车行业发展的必然趋势。

  随着电动车的产销快速上升，续航里程目前仍然是制约电动车发展的一个主要的因素。根据国际铝业协会的有关数据，电动车的重量与耗电量呈正相关关系。除去动力电池能量和密度因素外，整车重量是影响电动车续航能力的重要的条件，纯电动汽车整车重量若降低 10kg，续驶里程则可增加 2.5km。因此，新形势下电动车的发展对轻量化的需求显得十分迫切。

  实现轻量化主要有使用轻量化材料、进行轻量化设计和轻量化制造三个主要途径，从材料方面看，轻量化材料最重要的包含铝合金、镁合金、碳纤维和高强度钢等。从减重效果看，高强度钢-铝合金-镁合金-碳纤维呈现减重效果递增的态势；从成本方面看，高强度钢-铝合金-镁合金-碳纤维呈现成本递增的态势。在汽车轻量化材料中，铝合金材料综合性价比要高于钢、镁、塑料和复合材料，无论应用技术还是运行安全性及循环再生利用都具有比较优势。统计多个方面数据显示，2020年在轻量化材料市场中，铝合金占比高达64%，是目前最主要的轻量化材料。

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