8月22日，中国汽车报社和罗兰贝格联合编制的《2024全世界汽车供应链核心企业竞争力白皮书》（简称《白皮书》）正式对外发布。其中，“全世界汽车供应链百强”和“中国汽车供应链百强”两份名单引起业界广泛关注。

　　罗兰贝格全球合伙人袁文博表示，全世界汽车零部件发展的新趋势展现出营收规模趋稳、盈利能力反弹、“双轮”持续驱动三大特点。2023年全球百强企业整体营收同比增长13.2%，同时，伴随投资与消费活动复苏，车市回暖，汽车零部件供应商2023年整体利润率6.1%，相较于2022年的5.4%上涨明显。

　　今年的名单呈现以下几个特点：随着汽车行业电动化和智能化大势所趋，汽车零部件头部增长企业及新上榜企业在相关领域持续深化布局，构建未来业务增长支点；受经济刺激与区域贸易保护，美日企业全球营收占比趋稳，中韩企业受益新能源，持续扩张；欧洲百强企业受疫情后恢复反弹及传统业务回暖等影响，2023年营收规模增幅可观。

　　中国能源汽车传播集团党委书记、董事长、总编辑谢戎彬表示，新能源汽车的崛起，不仅推动了电池、电机、电控等核心技术快速的提升，也带动了轻量化材料、智能网联技术、无人驾驶解决方案等新兴领域蓬勃兴起。这些领域每一次突破，都凝聚着供应链企业的智慧与汗水，它们以敏锐的市场洞察力和卓越的技术创造新兴事物的能力，不断推动汽车产业向更加绿色、智能、高效的方向迈进。

　　2024“全世界汽车供应链百强”中，有3家中国企业进入前二十，分别是宁德时代、潍柴集团和华域汽车，这代表着中国零部件企业的深厚积累与创造新兴事物的能力，也向世界展示了中国企业在全世界汽车供应链中不可或缺的角色和地位。《白皮书》显示，2023年中国零部件企业规模及总利润均快速回升，传统部件受到整车产销增长实现回暖，且智能化、新能源转型仍是未来营收及利润增长的主要推动力。其中，新能源、智能化领域零部件营收增加值占总增加值的34%，保持营收结构中主导地位；新能源零部件利润增幅占总增加值的36%；智能化电子零部件净利润连续两年保持200%的增速；得益于产销量提升，传统汽车零部件营收增幅超千亿，利润增超百亿，占比34.7%。

　　分业务板块而言，新能源板块的收入增速和盈利性最为突出，电子板块收入增速快，发动机及传统业务板块恢复势态良好。具体来看，新能源板块营收稳步增长，已成百强零部件企业的重要营收支柱，其中5家上榜企业均为动力电池供应商，分别是宁德时代、亿纬锂能、国轩高科、中创新航、欣旺达，头部企业规模及利润增长良好，回归合理区间。

　　值得关注的是，2024年中国汽车供应链百强榜中新上榜企业11家，超过一半企业主营业务与新能源、智能化等相关，反映市场需求的持续升级与变化，同时，本土发动机及传统业务也仍有良性发展。

　　此外，研发投入一直是中国汽车供应链企业保持竞争力的核心驱动力。近年来，随着“新四化”趋势的加速推进，中国零部件企业纷纷加大在研发技术上的投入，力求在关键技术领域实现突破，从而在全世界汽车供应链中占据更有利的位置。华为2023年智能汽车解决方案业务开始步入规模交付阶段。多个方面数据显示，华为智能汽车解决方案业务实现出售的收益47亿元人民币，同比增长128%。华为重视研究与创新，2023年研发投入达1647亿元，占全年收入的23.4%，十年累计投入的研发费用超过11100亿元。

　　中国汽车工业协会总工程师叶盛基表示，当前，中国新能源智能网联汽车在全世界内形成了一定的发展优势，汽车供应链企业抓住了难得的历史发展机遇，构建了中国式汽车产业链供应链体系。但我们还需要清醒地认识到，中国距离成为真正的汽车强国，还有非常长的路要走，国内零部件企业的市场竞争力与国际巨头相比仍有差距，同时短板与弱项也不容忽视。对此，叶盛基提出四点建议，包括进一步强化共性基础技术探讨研究，顺应跨学科、跨行业融合发展大趋势，快速推进产业链供应链出海进程，全方面推进汽车供应链绿色低碳发展。