摩托车作为一种交通工具，在我国交通工作开展中扮演着重要人物。新我国建立70年来，我国的摩托车工业从无到有、由弱变强。摩托车，代表着一种情怀。

　　从“单缸”到“双缸”再到“四缸”，摩托车承载着工业起步时期人们对工业兴起的期盼，更承载着人们对美好日子的寻求。跟着经济的开展和社会的前进，摩托车正在从日常的交通工具向特性化、趣味性的出游新方法过渡。伴跟着年代的开展与变迁，摩托车见证了人们对美好日子的界说。

　　1951年，我国人民北京第六轿车制配厂出产出我国第一辆摩托车，定名为“井冈山”牌摩托车。它的诞生掀开了新我国摩托车开展史的主页。“井冈山”牌摩托车的原型车是德国的“ZUNDAPP K500”型摩托车。尔后，我国多个轿车制造厂纷繁制造出多种摩托车，但多为军用。

　　1960年3月，上海自行车二厂制造出15辆“250”型样品摩托车，即第一代“美好250”摩托车。随后，“美好250”摩托车产值逐年添加，热销不衰，成为其时世界上最大批量的摩托车出产类型之一。自此，摩托车逐步在人们日常日子中占有了一席之地，成了一个令人高兴与振作的词语，频频出现在各种场景中。

　　2019年9月24日，在西安市城市印象博物馆，一场名为“摩托车在我国”的展览正在举办。“长江750”“美好250”“轻骑黑老鸹”“嘉陵CJ50”，这些耳熟能详的摩托车称号，还有关于摩托车的票证、挂历和年画，将参观者关于摩托车的回忆拉回早年。

　　出生于20世纪60年代的周治国在西安一家工作单位上任，从20多岁至今，他先后骑过六七辆不相同的类型的摩托车。从早年的“长江750”到“南边NF125”，再到现在的“哈雷”。“30多年前谁要是能骑着摩托车上街，那比现在开辆奢华跑车都让人艳羡。”周治国说，摩托车关于他而言，是一种情怀，他期望可以经过战胜骑行中的一路崎岖来应战自己、打破自我，丰厚自己的人生。

　　改革开放后，我国的摩托车工业开展进入快车道。1979年，公营嘉陵机器厂用不到半年的时刻，造出了我国第一辆民用摩托车——“嘉陵CJ50”。随后，嘉陵摩托车风行全国，成为国内摩托车的代名词。

　　随后，浙江温岭摩托车总厂的“西湖250-B”摩托车、上海易初摩托车公司的“美好125”、南边航空动力机械公司的“南边NF125”等摩托车也纷繁量产上市。

　　1978年至1991年，我国的摩托车产值由2.19万辆添加至131.73万辆，车型、排量也愈加多样化。到1993年，我国摩托车产值超越日本，变成全球上最大的摩托车出产国。20世纪90年代，“嘉陵”“建造”“轻骑”成为我国知名度最高的三大摩托车品牌。从城市到乡村，渐渐的变多的人开端挑选骑摩托车出行。

　　进入21世纪，受轿车消费快速地添加等多重影响，摩托车不再像曾经那样风景。2012年至2018年，我国摩托车年销量从2120万辆降至1396万辆，减少了34.15%。

　　2018年，我国的高端大排量摩托车、文娱消费型摩托车市场火爆。究其原因，是跟着经济社会的开展，交通方法日趋多元，中大排量摩托车开端遭到中青年花钱的那群人的喜爱。近年来，在西安，许多市民开端挑选置办中大排量摩托车出行，以体会更多的驾驭趣味，享用更快捷的通勤。

　　“骑行敞开了我的第二种人生。”本年30岁的张雨航在西安高新区一家互联网公司上班。2019年头，在朋友的劝导下，她花8000元买了一辆类型为“春风狒狒”的跨骑类摩托车。第一次骑车去单位，搭档们瞬间炸了锅，纷繁围上来摄影。“买摩托车的初衷其实很简单，上班有时候需求到处跑，开车、坐公交车都不行便利，看到身边有人骑摩托车既拉风又很便利，自己就动了心。”张雨航说。

　　现在，骑摩托车出行，渐渐的变成了张雨航的首要交通方法。摩托车正在以多元、特性、科技、环保的新形象，从头吸引着人们重视的目光。