有很多刚入门的车友，还在苦苦寻找对自己最合适的摩托车，为帮助大家能更好的做出这个艰难的决定，我在这里推荐14款最适合入门级的摩托车，快来看看吧！

　　本田小猴子在1960年代在亚洲风靡一时，在过去的50年中一直受到追捧，并持续有所增长。现在有红色和黄色两款，以及带有ABS制动器的升级。Monkey 125是迷你型摩托车，座椅高度低，对一些体型较大的车友来说可能太小了。但是这并不妨碍它成为周末旅行首选，骑手能体验越野风光。在行驶速度较低时，它也是通勤路上一个有趣的灵魂，但是由于动力不足，无法在较快的高速上行驶。

　　KTM Corner Rocket 是一款标准型摩托车，能够当作运动型摩托车使用。避震器坚固，可拿来周末旅行和运动骑行。单缸发动机对于初学者来说是能够控制的，并能上高速。由于他坚固的悬架，车的座椅高度处于中等范围，因此不会因为骑行者的重量给整车带来过多的负担。

　　哈雷戴维森的这款街车不算贵，座椅较低、轻巧，大多数初学者都可以轻松驾驭。该车可用来每天通勤周末旅行，可以携带较多物品，有着充足的储存空间。建议我们大家可以带安全系统一起买，毕竟摩托车丢失事故还是常见，尤其是像哈雷这样的车。

　　作为川崎阵容的新成员，Z125是周末骑行和日常通勤路上的理想型摩托车。车身轻巧容易驾驭，而且125cc的发动机也很适合初学者。它不含风挡，所以在骑行中会感到风的洗礼。Z125是新的车手友好大伙伴，座椅高度中等，能调节以适应每个骑手的最佳舒适高度。

　　低座，几乎适合所有车手，车身设计借助简单的人体工程学原理，可以每天骑着它数百公里而不会感到疲乏。另外，能调节座椅来适合更多的骑手。它不是一辆大排车，动力虽然不大，但足够以进行长途旅行或者出门买菜了。

　　本田的这款Grom看起来是一辆迷你型的车，但它的运动功能较多。车架和座椅高度看起来，这就是一辆运动型摩托车，而且适中的价格使它成为一款出色的入门级摩托车。

　　Grom的动力不足以在城市道路上进行炫酷的各种技巧，也不适合上高速，但足够用作通勤和周末出行，很适合寻求乐趣和刺激的新手。

　　KTM 390是一款出色的入门级摩托车，轻巧的车架和宽大的轮胎，满足日常上下班路上的需求，它符合人体工程学原理，向前略微倾斜，可以避风。座椅高度略高于平均高度，可以让骑手在压弯时俯身摩托车，适合短途旅行。

　　川崎300是一款简单精湛的运动摩托车，可以用作周末旅行，压弯。日常通勤。它重量轻，功能强大。与其他的运动型摩托车一样，座椅高度比正常的略高一些，以应对压弯过程。建议我们大家多选择带AbS系统的车更安全些。

　　这款车重量轻，功率低，座椅高度低，大多数新手可以驾驭。不论短途还是长途旅行都能轻松上路。

　　SR400是复古风格车型，车架较小，带有风冷发动机。在城市道路和高速上都能骑行，尤其是座椅高度较低，舒适度很高，有着老派风范的气质。

　　川崎Versys-X是一款冒险型摩托车，可以携带多种物品。双缸发动机有充足的扭矩，能保持低速行驶，在周末旅行中可切换高速行驶。Versys-X对于身高较高的人有着优势，因为座椅高度略高。另外，这辆车还可以携带大量装备，无论是换衣服、夹克、还是雨具，都可以应付。

　　Suzuki GSXR系列在1980年代就慢慢的出现，并且在过去的30多年里持续不断的发展进步。它座椅低，骑手的人体工程学设计将模仿稍前倾的大排量运动型摩托车。

　　GW250有着足够的动力，能够在高速上和郊区丛林中行驶。较低的座椅高度，令人感到舒适。它还具有可调节的制动杆，使骑手更加舒适。

　　Z400SM是一款超级摩托，具有80%越野摩托车和20%街车的混合摩托车。超级摩托旨在处理很多类型的骑行，该车架能够吸收骑行的颠簸和跳跃。这款车的座椅较高，对某些车手来说是望尘莫及，像很多骑手期望的一样，它轻巧，为日常骑行提供动力，也含有越野的强大功能。

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