20 时代，摩托车车架阅历了严重革新。传统上运用铸铁凸耳和钢管结构，车架规划的打破源于德国创造家和有远见的天才恩斯特·诺依曼 (Ernst Neumann) 的立异思想，他是 Neander Motorfahrzeug GmbH 的创始人，也是这辆幸存的 1929 年来自欧宝 Neander 制作商的产品 — (由约翰·帕勒姆 (JohnParham)供给该车-这是这种演化的一个很好的比如）。

　　诺伊曼是一位闻名景色画家的儿子，他开端在慕尼黑作为一名成功的商业艺术家而出名，后来在世纪之交移居巴黎，并结识了新式轿车行业的重要人物。他遭到新技术的启示，到了 20 时代，他在自己的姓名中添加了 nom-de-plume Neander（希腊语“新人”）。

　　诺伊曼很快成功地规划和制作了一系列不同寻常的摩托车，这些摩托车不同于传统的摩托车规划，由于它们运用了悬挂电机的轻质限制铝梁结构，以及带有共同绷簧盒的前后摇摆的叉子在转向头处。

　　1926 年，Neumann 在德国奥伊斯基兴市邻近成立了 Neander Motorfahrzeug GmbH 并投入批量生产。他的立异办法将最先进的铝材融入新颖的铆接通道截面结构规划中，并包容各种发动机，从小型 122cc Villiers 二冲程发动机到 Küchen 的 350cc 和 500cc 单缸发动机以及大型 V 型双缸发动机JAP 和 Motosacoche。这一打破性开展的中心是被称为“硬铝”的杰出铝基资料。

　　这种铝铜合金由阿尔弗雷德·威尔姆 (Alfred Wilm) 于 1903 年创造，在齐柏林飞艇的制作中发挥了及其重要的效果，随后又被用于美国的“飞艇”和飞机。鉴于其轻质特性和固有强度，Neanders 限制钢结构选用镀镉外表处理，无需油漆，经过施行铆接通道规划以及其他要害立异，Neander 成功地将摩托车的制作时刻从大约 20 小时缩短到四个小时以下。

　　Neander 仍然是有史以来最有目共睹的摩托车之一，其共同的外观进一步稳固了它在世界各地摩托车手心中的位置。这款摩托车令人惊叹的先进造型包含坐落蛋形油箱后边的弧形软垫座椅，使这款摩托车即便在今日也看上去很现代。事实上，它的操控性很超卓，由于限制钢架十分巩固，而前叉尽管理论上在动作中逆行，但实际上产生了十分舒适、安稳和可猜测的乘坐体会。

　　正如欧洲制作商中常见的那样，尼安德依靠较大的发动机供货商，例如上面说到的那些供货商，这使得该公司能够专心于立异的底盘制作和其他创造性的尽力。底盘中装备了适宜的发动机，Neander 能够在当今的赛道上具有剧烈的竞争力，它们在 1920 时代末取得了相当大的成功，其时欧宝轿车工厂开端在 Motoclub 的许可下制作 Neander，并经过赛车推行该品牌。将于本年 9 月拍卖的 1929 Neander 摩托车是前期版别，装备 500cc 单排 Swiss MAG 发动机。像本例这样的 Neander 摩托车产值约为 2,000 辆，现在已极为稀有，深受保藏家的追捧。

　　与许多其他公司相同，Neander Motorfahrzeug GmbH 在 20 世纪 20 时代末因全球经济衰退而封闭。工厂封闭后，诺伊曼重返轿车行业，规划小型轻型三轮车和四轮车。大众轿车的到来使得此类车辆不再有用，因而艺术大师诺伊曼终究在生命的最终几年回归绘画，并于 1954 年逝世，享年 83 岁。阿纳莫萨国家摩托车博物馆的这款摩托车。不管它的下一个家是另一个博物馆，仍是隐藏在更私家的保藏空间中的某个当地，这辆古玩摩托车必定会在任何环境下激起人们的评论和想象力，成为摩托车进化史上真实的立异作品。

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