从去年下半年开始，中国摩托车市场被本田搞得“风声鹤唳”。先是本田踏板车佛沙350和复古巡航车CM300郑重进入中国市场，再有就是今年6月初，本田宣布旗下双缸CB400X和CB400F低价上市。

　　之所以说搞得风声鹤唳，最主要的原因是，本田先后上市的这四款车的价格都是超乎很多人意料的，也就是比预想的低不少。

　　比如说，至今都一车难求的网红车CM300，尽管是单缸，但33000元的售价足足比71800元的CM500低了近4万元。与CM500相同的外观、相同的车架，甚至是更高的配置，让CM300赚足了眼球与流量。

　　即便到上市已经几个月时间，CM300的交付量依然不大。即便是在北京，CM300的出镜率也是很低的。我唯一见到CM300是5月底北京摩托车展的停车场看到一位车友。

　　CM300火爆的原因，一方面源于同门“大哥”高价的CM500的衬托，；另一方面则是在复古巡航车市场，存在竞争力的车型不多。比如说，除了轻骑大韩GV300和奔达金吉拉，鲜有能让人眼前一亮的车。而现在就连纯国产品牌的奔达金吉拉都是供不应求的。

　　物以稀为贵。越是稀缺，越是贵。现在很多地方CM300的订单转手都能卖上几千块，至于现车的话，没有大几千是拿不到的。

　　我的一个朋友也是十分喜爱CM300，使尽浑身解数在河南洛阳淘到一款上牌的行驶了400多公里的二手车。至于成交价格，接近4万块。也就是说，车主一分钱没有赔钱，甚至是还赚了几百块。但好在车主随车给带了两个边包，算是聊表心意，但质量很一般。

　　接下来重点来了，CM300供不应求、一车难求，甚至是订单都能卖钱，那这台车品质如何呢？是不是还是那个骑不坏的本田呢？答案是否定的。

　　这几天华北持续大雨，我朋友那台CM300的车架居然开始生锈了，而且锈点还不止一个。发现问题后，我朋友给厂家打了电话，厂家给的答复是找授权经销商做沟通，并对车辆进行检验确定以给出相应的解决方案。今天，我也实地看到了我朋友的这台车，的确在连接发动机的大架那发现了锈点。

　　据我朋友说，由于下雨和空气潮湿的原因，这个锈点比两天前明显大多了。此外，他还透露，在他们CM300车友群里，发现车架生锈还不止他一个。换句线车架生锈可能并非个例，或许是“通病”。

　　目前，车辆已经上报到厂家，至于鉴别判定的结果还需要等待。但说实话，一向以品质著称的本田出现这样一种问题，的确是出人意料的。

　　从去年开始，本田开始在中国市场进行“中排店”的建设，也就是逐步发力500cc排量以下的车型。目前看，效果依旧很好的，无论是新大洲本田的佛沙350、CM300，还是五羊本田的CB400X、CB400F，都是很畅销的。

　　但同为本田摩托车主，看到朋友CM300车架生锈有一种难以名状的失落——这还是那个有梦想的本田吗？常言道：千里之堤溃于蚁穴。希望本田在发力中国市场的同时，也能同样一如既往地重视品质。

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