风驰电掣的摩托车是多少年轻人向往的梦想，尤其是往前数30年。那时候，小汽车还是昂贵的奢侈品，摩托车是主要的代步工具，谁家里能有一辆摩托车，那可比现在的奥迪宝马还要让人羡慕。

  但是随着一纸禁摩令的颁布，摩托车也就渐渐淡出了人们的视野，随之消失的还有众多的摩托车品牌。隆鑫就是这里面之一，但是隆鑫集团的倒闭和禁摩令关系并不是很大，你知道是怎么回事吗？

  提起隆鑫就必须得说隆鑫集团的创始人——涂建华。他父母是地地道道的农民，涂建华从农村进入城市后，就被城市的繁华所吸引。当时他还只是一个小小的摩托车销售员，随着摩托车行业的蓬勃发展，涂建华也赚到了自己人生中的第一桶金。

  挣到钱的涂建华没有拿来消费，而是投资了一家摩托车配件公司。随义务慢慢的变大，涂建华萌生了自己建立摩托车工厂的想法。1993年，涂建华倾其所有，创办了重庆隆鑫运输机械有限公司，后逐步演变成隆鑫集团。

  隆鑫运输机械公司在创立之初是靠生产摩托车发动机起家的，第一批发动机就为隆鑫集团带来了5000万的营业收入，当时可是1994年。这样的成功，让涂建华野心更加膨胀，他不只局限于生产摩托车发动机，他要生产属于自身个人品牌的摩托车。

  在当时凭借着电视广告宣传和过硬的质量，隆鑫摩托一举成为国内数一数二的摩托品牌，还可以和国外进口品牌一较高下。受到了消费者的一致好评，因此隆鑫还有了“摩托大王”的称号，一时间风头无两。

  可惜好景不长，随着时下人们消费水平的提高，小汽车比摩托车更受大家的青睐。又加上国内因为摩托大量普及带来的社会问题，各地开始颁布“禁摩令”。一时间摩托车销量猛跌，隆鑫也不能幸免。业务大量萎缩的情况下，为了自我救赎，“摩托大王”不得不进行转型。

  一方面，隆鑫开始积极开拓海外市场，走外贸出口的形式，提升业务销量，另一方面积极转型，进行多元化投资，拓展集团业务。隆鑫开始涉足地产、再生资源利用、金融、汽车贸易等领域。

  尤其是房地产领域，搭上了中国加快速度进行发展的红利期，让隆鑫系的资产进一步膨胀，资产总额最高的时候高达600亿元。

  涂建华也是凭借隆鑫集团成为了重庆地区首富，2013年，涂建华管理的隆鑫系公司数已达到了86家，而在香港上市的企业也有4家。到了2019年，整个隆鑫系的营业收入依旧有564亿元，涂建华以120亿的身价在胡润百富榜上排名第320位。

  可以说即便是国内的摩托车市场没有了，隆鑫的发展却没有受到什么致命的打击，反而慢慢的变好。这样蒸蒸日上的一个企业怎么说倒就倒了呢？

  答案是隆鑫地产。实际上在2018年6月，隆鑫控股就开始有债务逾期，当时规模并不大，只有10亿元左右。随着地产行情的逐渐恶化，隆鑫控股的逾期债务规模慢慢的变大，到了2021年6月，合计逾期债务规模已超越100亿元。

  隆鑫控股旗下的上市公司股份也逐渐被司法冻结，直到2021年9月29日，隆鑫控股13家公司向重庆破产法庭申请破产清算，隆鑫控股彻底结束。

  到了2021年年底，隆鑫系13家企业共欠账124.96亿，而其资产只有86亿元。随着调查的深入，大家发现隆鑫的危机早就已经埋下。近年来隆鑫控股受政策影响，业绩由盈转亏。到了2019年，叠加疫情影响，隆鑫控股彻底绷不住了。

  当然在这期间，涂建华也做了不少自己的动作，包括质押上市公司股份，抛售房地产。但是因为购买方资金紧张拖欠着隆鑫控股的钱，彻底压垮了隆鑫控股。

  隆鑫控股的失败对我们也是具有借鉴意义的，公司多元化的发展确实能够给公司带来大量的增长空间，但是同样也会让公司大而不精，最终走向破灭。涂建华的一生辉煌过，也成功过，但是隆鑫控股也为他盲目扩张付出了应有的代价。

  现在的隆鑫控股已经是严重的资不抵债，而且还非法占用旗下上市公司的资金，这样的公司想要救活，可谓困难重重。你觉得破产重组能让隆鑫再度活过来吗？涂建华还能再现往日的辉煌吗？