《证券日报》记者据同花顺iFinD数据整理，截至4月22日，在A股已披露2023年年报的113家汽车零部件上市公司里，89家实现净利润同比增长（不含减亏），占比近八成，其中，威孚高科、博俊科技、科华控股、浙江世宝、飞龙股份、万安科技等16家公司去年实现净利润同比增长超100%。

  奥优国际董事长张玥对《证券日报》记者表示：“实现业绩高增长的企业主要集中在汽车零部件配套、电子电器、橡胶制品、发动机部件等领域。这些领域的市场需求持续增长，技术更新快，产品附加值高，促进相关公司获得了较高的利润。”

  上述113家公司中，威孚高科、ST八菱、科华控股2023年净利润分别同比增长1446.28%、680.46%、530.94%，位居净利润增速前三。

  浙江世宝、万安科技、索菱股份、英搏尔、飞龙股份2023年净利润分别同比增长387.91%、346.07%、270.64%、234.33%、211.14%；此外，博俊科技、长源东谷、登云股份、均胜电子等去年也均实现净利润同比增长超100%。

  据梳理，多家公司在业绩变化原因中提及了订单增长、销量增长、出口增长等“关键词”。

  威孚高科表示，2023年，公司四缸增压器产品销量创历史新高；电机轴产品全年销量近140万件，同比增长近1.5倍；直列泵等产品在海外市场继续保持增长。

  科华控股称，2023年国内外客户需求稳步增加，销售量较上年同期有所增加，从而带来增量收入和增量毛利。

  飞龙股份表示，2023年公司订单充足，新能源热管理产品有所增长；涡轮增压器渗透率提升，混动汽车快速上量，出口同步增长。

  福建华策品牌定位专家詹军豪对《证券日报》记者表示：“上述公司在汽车零部件领域具有较强的研发实力和技术优势，可以通过优化生产流程、降低成本等方式提升盈利能力。此外，由于出口需求旺盛，多家公司订单量、发货量大幅增长，海外市场打开了部分公司的成长空间。”

  113家公司中，9家去年发生亏损。其中，华阳变速表示，2023年受市场需求萎缩等多重因素影响，传统汽车零部件产品订单小幅下降；同时公司零部件收入仍未形成规模效应，固定成本费用得不到摊薄。

  动力新科称，2023年，公司子公司产品自卸车类重卡，受房地产等基础建设投资增速下行较大的影响，市场竞争激烈，应收账款回款缓慢；同时整车销量下滑也产生较大影响。

  也有部分公司表示，2023年业绩亏损主要由于海外市场拓展受限，卡客车胎订单受到影响；海外经济通货膨胀造成毛利率下降等。

  “业绩不佳的厂商大多分布在在传统汽车零部件领域，该领域市场竞争激烈，产品附加值低，技术更新缓慢，导致盈利能力下降。”看懂经济平台产业观察家洪仕斌对《证券日报》记者表示，“这一些数据反映出当前汽车零部件行业正处在转变发展方式与经济转型的关键时期，传统零部件领域的竞争更激烈，而新技术、新产品的市场需求正在慢慢地增长，行业正在朝着高水平质量的发展方向转型。”

  近年来，中国汽车零部件“出海”加速。根据乘联会整理的海关数据，2023年，我国汽车零配件出口额达877亿美元，同比增长9%。

  据了解，汽车零部件行业中，飞龙股份、青岛双星、通用股份、拓普集团等公司在深耕国内市场的同时，也在加速海外扩张。

  例如，青岛双星2023年官宣在柬埔寨建设工厂，投资建设轮胎生产项目。近期，公司表示：“将重点通过柬埔寨工厂建设完善全球总体产能布局，迅速进入欧美等高收益市场。”

  2023年年底，通用股份启动柬埔寨二期项目；近日，飞龙股份首个海外工厂在泰国奠基，计划2025年9月份竣工投产。

  詹军豪认为：“相关公司纷纷拓展海外市场，是实施全球化战略的重要体现。这不仅可能创造增长点，还可以通过学习、借鉴，逐步提升自身的技术水平和管理能力。‘出海’热潮或将持续。”

  国研新经济研究院创始院长朱克力对《证券日报》记者表示：“随着全世界汽车产业转型升级，相关零部件需求将持续增长。同时，随着环保、安全、智能等要求的提高，汽车零部件的质量、技术上的含金量和附加值也将逐步的提升。未来，汽车零部件行业景气度有望持续提升，企业国际化趋势不可逆转。”