汽车行业MES系统，主要是制造执行系统在汽车生产制造领域的专项应用，以作业调度为核心，以降低生产所带来的成本、提高生产效率为目标，收集生产的全部过程中的实时信息，并对实时事件立即处理，同时又与计划层和控制层保持双向通信能力，从上下两层接收有关信息并反馈处理结果和生产指令，以此来实现了整个生产的全部过程的优化。

  应用方向一：灵活应对多变的生产订单，目前汽车行业对MES系统已形成了几乎统一的认识，即建立在车间生产控制和上层ERP之间的管理系统，不管是企业信息化整体建设三层布置中的中间层，还是四层理论布置中的第二层，都在说明MES是生产活动与管理活动信息沟通的桥梁，计划与生产之间承上启下的“信息枢纽”。

  MES 通过在物流管理、生产管理中的实时信息采集，不但可以协助生产计划人员安排作业、投产、备料，提示计划人员可行的方案，缩小计划人员的选择范围，提高计划的效率并减轻计划人员的负担，而且还能够将生产安排结果迅速地传递到作业现场，现场管理人员能及时地对工作中心的工作安排做出调整。

  应用方向二：管理复杂的产品和工艺，在 MES系统的产品定义中，汽车产品工程师不但可以方便地定义新产品，还可以建立客户产品与企业产品之间的关联，减少合并投料的工作量。集中规范的工艺流程定义环境，保证所有工艺、技术、工程、制造、QC在一个统一规范的环境中工作，以便于信息的及时共享，减少重复定义错误，完整的版本管理，保障工艺流程历史信息回溯。通过建立产品与工艺的关联关系，只要确定产品就能自动确定工艺流程，派工单也可以自动生成并打印。大幅度减少了汽车产品工程师的工作量，提高作业效率。

  应用方向三：实时监控生产现场，汽车制造业是国民经济的支柱产业，由于产品本身的复杂性，及其典型的订单生产方式， 决定了其生产不一样于一般产品，特点如下：面向订单生产、生产进度难控制以及生产管理难等。而在MES系统中，汽车制造业企业在组织生产时只需要确定产品， 系统就能自动确定相关的物料信息和生产路线。生产的全部过程中所有的操作信息也由系统实时地记录 下来，大幅度减少随工单数量，保证信息传递的准确性。

  系统提供车间管理人员将物料或半成品安排到指定设备进行作业，并在作业中提供作业指导，提示工作人员作业步骤。系统的数据收集功能能够实时收集现场的质量、物料信息，并自动记录作业人员与作业时间等作业信息。生产作业中的不正常的情况也在系统中实时记录，以保证日后的统计分析。

  应用方向四：改善品质管理的效果，汽车制造业企业在生产的全部过程中存在着很多缺点：(1)数量太多，不容易管理。(2)流程卡具有不小的成本。(3)流程卡不容易统计出及时的生产数据。(4)流程卡手工填写往往不规范及 识别。而MES系统结合最新的条码自动识别技术、条码设备有效收集产品在生产和物流作业环节的相关 信息数据，跟踪产品生产以及在生命周期中流转运动的全过程，使企业可以在一定程度上完成对采、销、生产中物资的追踪监控、产品质量追溯、销售窜货追踪、生产现场管理和质量管理等目标。生产作业中出现与目标不一致的异常品，MES系统能通过WIP管理，立刻暂停现场所有潜在批次的作业，减少损失。

  应用方向五：提供完整准确的制造数据，众所周知，汽车制造业企业为满足动态变化的客户的真实需求并按时交货，公司业务层必须与生产的全部过程同步。这就从另一方面代表着企业要创建一个能真实反映生产状况的报表，就必须实现不间断的采集、存储和提交生产数据。而MES通过现场的数据收集，建立起物料、设备、人员、工具、半成品、成品之间的关联关系，保证信息的继承性与可追溯性。

  系统提供的实时数据，既可以向生产管理人员提供车间作业和设备的真实的情况，也可以向业务部门提供客户订单的生产情况，还可以依据实际生产的情况计算出直接物料耗用成本。基于现场数据的报表和查询功能，能为高层管理人员的决策提供支持。减少了大量的统计工作，并增加了统计的全面性与可靠性，实现制造数据的可追溯性。关键字：编辑：什么鱼 引用地址：详解汽车行业的MES系统五大应用方向

  随着无人驾驶、电气化、智能网联的发展， 汽车行业 的电子技术不断更迭。“将来的电动车里可能会配有1000美元的半导体产品。” 恩智浦 半导体全球销售与营销执行副总裁Steve Owen在恩智浦的一场峰会上说道。   而2017年每台车所含的半导体价值为380美元，这在某种程度上预示着未来还有2-3倍的价值空间。虽然汽车半导体在芯片行业中占比约10％，但是增长迅速，因此车用半导体厂商们也展开错位竞争。   其中，恩智浦（NXP）的强项在于汽车半导体领域，特别是汽车半导体中的传感芯片、汽车微控制器等方面。恩智浦目前在车用半导体领域中市场占有率达到14%，位居全球首位。和来自德国的英飞凌、日本瑞萨电子、瑞士的意法半导体等企业争夺车用半导体的市场头部位

  红外热成像技术在汽车领域的应用由来已久。除了用以汽车生产厂内对电气设备做例行的红外热像仪检查之外，其在汽车研发中业应用颇广。红外热像仪技术能更有效，更快速，更准确地诊断出汽车设计，结构等的相关缺陷。下面就典型的几种诊断应用进行说明： 1.发动机故障诊断： 一般来说，发动机都要经过振动和噪声测试来进行整体结构的评估。但对于发动机的某些细微缺陷来讲(例如：微小的裂纹，细微的结构设计差别等)，则是很难通过前两种方式来做准确诊断的。而红外热成像技术则可以将细微的结构缺陷反映为细微的温度差别，从而能达到其它方式所不能够达到的诊断效果。左图为拍摄的轿车内部发动机的热图，我们大家可以对发动机内部的温度分布一目了然。各个部件位置的温度能准确

  德媒称，大众汽车上周公布了创纪录的销售数字。该公司2017年在全球售出的1070万辆汽车当中有418万辆是在中国售出的，而在德国只售出128万辆。大众汽车的品牌主管赫伯特·迪斯不久前在向汽车专家们发表讲话时说：“尽管堵车问题严重，但中国人仍希望有自己的汽车，并在尽全力实现这一愿望。”他称中国是“电动出行的主导市场”。     据德国《图片报》网站报道，如今几乎什么都有数据和统计，很多人甚至会数自己每天走了多少步。以下则是关于汽车的数据：欧洲人走的距离当中有70%是在车内完成的，美国则有80%。只有中国还是轨道交通略微领先，但是用不了多久就不会如此了。 报道称，当中国人在车展上每块显示屏都要量一下时，人们还会笑话

  近日， 华为 与长安成立合资新公司，引发业内关注。其实，入股新公司的合作伙伴，并非长安一家。 在11月28日的智界S7发布会上，华为常务董事、 智能汽车 解决方案BU董事长余承东表示，华为已向赛力斯、北汽、奇瑞、江淮等几家智选车合作伙伴发出投资新公司邀请。而且，一汽与东风已明确寻求少量股份。 华为与长安汽车的《投资合作备忘录》签署于11月25日。根据“备忘录”，华为拟与长安成立一家新公司。据媒体解读，原本隶属车BU的研发技术体系，将被完全剥离到华为拟成立的新公司，未来华为车BU将仅保留汽车销售功能。当时，长安的股价，因此几度逼近涨停。而赛力斯等车企的股价，却出现下降。 而余承东28日的回应，则显示此番利好并非仅提供给长

  的安卓？ /

  特种光源，又称特殊光源，是指有别于以普通照明为主要用途的、针对特别应用领域而设计和生产的、具有较单一的波长范围和使用功能的光源。国外行业的特种光源规模大、长期产业联盟、通过技术壁垒瓜分市场、产品信息保密、有稳定的组织架构、且对关键材料控制及保密、高研发投入，有明确的产品路线图、战略清楚，并在努力进入中国市场。相比较，国内特种光源行业规模小、庞杂，没办法进入OEM配套市场、没有核心技术、缺乏产品信息保密、人员流动大、过度关注成本，不理解客户的真实需求，信息匮乏，缺乏信息交流机制、无价格管理、没明确的产品策略路线图。 特种光源如今已在不知不觉中渐渐成为人类生活、生产中的一个重要组成部分，在医疗保健、电影娱乐、植物生长、工业生产

  两个行业在关于谁对产品负责以及谁必须赔偿谁的问题上，态度截然相反 随着汽车和科技行业的“碰撞”慢慢的变多，许多科技公司发现了自己处于一个令人兴奋但又畏惧的位置，那就是不得不与老牌汽车制造商签订合同。 这些合同的作用之大，是它可以对技术的构建、科技公司和零部件制造商之间如何分担风险，以及最终产品收集到的数据归谁所有产生持久的影响。 如果处理不当，合同中看似让步“一寸”的选择，可能会产生“一里”的差距，即使是最有希望的独角兽企业也有一定的可能因此遭受致命打击。 因此，这里有一些战略建议，供科技公司与汽车领域的老牌制造商进行谈判时参考。 为情况变糟做准备 说白了，合同是关于风险的。事先就一切事项将会发生怎样后果达成一致，这点毋

  目前，全球新能源汽车第一大技术来源国为中国，中国新能源汽车专利申请量占全球新能源汽车专利总申请量的41.20%；其次是日本，日本新能源汽车专利申请量占全球新能源汽车专利总申请量的18.56%。美国和德国虽然排名第三和第四，但是与排名第一的中国专利申请量差距较大。 统计说明：①按每件申请显示一个公开文本的去重规则进行统计，并选择公开日 最新 的文本计算。②按照专利优先权国家进行统计，若无优先权，则按照受理局国家计算。如果有多个优先权国家，则按照最早优先权国家计算。 专利申请趋势：中国领跑，实力相差悬殊 从趋势上看，2014年开始，中国新能源汽车专利申请数量遥遥领先，2021年达到5712项。日本新能源汽车专利申请总量位居全

  的专业申请现状分析 /

  “未来驱动汽车的既不是石油，也不是电池，而是大数据。” 来源：世界 智能网联 汽车大会 “未来驱动汽车的既不是石油，也不是电池，而是大数据。”9月25日，在2021世界智能网联汽车大会上，360集团创始人、董事长周鸿祎称。 如今，随只能网联汽车的保有量增多，汽车的“数据”量也愈发庞大，如何利用好汽车数据，成为一个新课题。 中国工程院院士、国际欧亚科学院院士郭仁忠认为，在解决城市拥堵的层面，随着汽车不断向网联化、智能化发展，城市交通网络承载能力是可以计算的。在需求不变的前提下，交通是可以优化的。优化的具体途径是高峰时段的动态可变限速和预约出行。 “在现有条件下，基于流量动态感知，实行可变限速，协调道路与道

  如何面对数字化的新课题？ /

  姚锡禄

  研讨会 : TI DLP 技术在汽车行业的创新应用 - 增强型抬头显示

  解锁【W5500-EVB-Pico】，探秘以太网底层，得捷电子Follow me第4期来袭！

  上个月，有一个不起眼的新闻，却引发了嵌入式行业震动。微软宣布将Azure RTOS托管至Eclipse基金会，更名为Eclipse ThreadX，并过渡到开源 ...

  德州仪器新发布符合 AEC-Q100 标准的 MSPM0 MCU，助力优化汽车车身控制模块设计

  汽车慢慢的变成了现代人出行的必备工具，随着科学技术的进步，它不仅提供了便捷的交通方式，还慢慢的变成为未来生活的“第三空间”。驾驶者和乘客对汽车 ...

  2023年12月21日，中国– 意法半导体发布了STM32 ZeST*(零速满转矩)软件算法。该算法运行在STM32微控制器上，让无感电机驱动器能够在零转 ...

  英特尔 Gaudi2C AI 加速卡现身 Linux 驱动，消息称是中国版

  12 月 20 日消息，今年 7 月，英特尔面向中国市场推出了一款 Gaudi2 处理器，主要使用在于加速 AI 训练及推理。据 Phoronix 报道 ...

  12月19日，摩尔线程首个全国产千卡千亿模型训练平台——摩尔线程KUAE智算中心揭幕仪式在北京成功举办...

  Achronix提供由FPGA赋能的智能网卡（SmartNIC）解决方案来打破智能网络性能极限

  站点相关：嵌入式处理器嵌入式操作系统开发相关FPGA/DSP总线与接口数据处理消费电子工业电子汽车电子其他技术存储技术综合资讯论坛电子百科