随着中国工业和制造业的持续加快速度进行发展，汽车零部件制造水准不断提高。2021年，中国汽车零部件行业市场规模呈增长趋势，约为4.1万亿元，同比增长13.9%。在顶层目标规划、市场终端需求和供给侧转变发展方式与经济转型的三重支撑下，汽车产业链长期趋势将与短期动力叠加，不断重塑行业新格局，中国汽车产业将整体复苏，汽车零部件行业市场规模将逐步扩大。预计2022年市场规模将达到4.6万亿元。

　　近年来，我国汽车产业发展迅速，市场空间大。据公安部统计，2008年底至2021年底，我国民用汽车保有量从6467万辆增长到30151万辆，年复合增长率为12.57%。汽车保有量的增长带动了中国汽车售后服务市场对零配件的需求，市场空间较大。

　　随着国内零部件供应商与整车厂与大型跨国零部件企业的合作慢慢的变多，我国零部件公司开始具备成熟的同步开发能力和自主研发技术。在一些汽车零部件领域，国产零部件慢慢的开始替代进口零部件，国产零部件替代进口的趋势逐渐显现。

　　在汽车行业分工细化的背景下，为了更好地应对激烈的市场之间的竞争，汽车厂逐渐从采购单个零部件过渡到采购总系统或模块化产品。这种采购体系可以充分的发挥汽车厂和各级零部件供应商各自的专业优势，提升产品质量，缩短新产品研究开发周期。在供应系统化的趋势下，汽车零部件厂商要一直壮大自身实力，形成R&D、采购、生产、库存的综合管理能力，促使汽车零部件厂商走向自主化、规模化发展之路。

　　目前，国外汽车行业已经广泛采用平台战略。平台化战略实际上的意思就是把汽车的发展从单一车型转向系列化和共享化。平台战略的核心是提高零部件的通用性，尽可能实现零部件的共享，即实现通用零部件的规模化生产，以降低由于型号不断增多、产品生命周期不断缩短而带来的高额开发成本。平台战略能轻松实现减少相关成本和产品多样性的良好统一。通过平台战略的实施，既能实现用户的个性化需求，又能达到一定的规模效应，降低单件成本。