20世纪20年代，奥迪、霍希、DKW和漫游者四家轿车公司各自应对不同的细分商场，风平浪静。但流水线拼装和现代化机械设备的运用使出产能力敏捷上升，从而要求企业不断拓宽商场，而进步销量需求投入很多本钱；另一方面，国外轿车厂家引发的价格战又使各轿车公司遭受很大丢失。德国轿车工业发现很难依托本身处理这些财政问题，需求银行借款的支撑。所以，萨克森州银行满意了拉斯姆森的借款需求，为拉斯姆森集团的扩展奠定了根底。尔后，萨克森州银行为了坚持其在轿车职业的利益，以四家公司为根底，建立了轿车联盟，其总资产为1450万德国马克。

　　从某种视点来说，开始轿车联盟仅仅一些前史悠远持久产品的新名词，其办理还沿袭原有的结构。开始，轿车联盟组建于DKW的本部。1936年，轿车联盟新的办公大楼在开姆尼斯建成，这标志着在各地独立开发轿车的年代完毕。在开姆尼斯成立了中心规划室和中心实验部，新的车型都在此进行开发和实验，然后将轿车的原型和图纸交给各出产工厂。

　　在1933年德国轿车展（German Automobile Exhibition）上，轿车联盟第一次以公司的形象呈现，它展出的四环标志奥迪前轮驱动中型轿车引起了颤动。可是，因为商场对Avant-Garde技能的认知有限，其立异特征并没有带来非常大的销量。所以，轿车联盟对规划作了修正。1938年，内饰非常现代、发动机功能优越的奥迪920轿车投进商场。其装置的最新开发的OHC发动机功率达75马力，车速最高达140公里/小时。这种动力大、体积小的轿车深受那些充溢动感生机的人士宠爱。后来，这种前轮驱动的轿车被改为后轮驱动，侧置底盘替代了中心方型底盘，并有6窗型和双门4窗型两种。商场对奥迪920的需求非常大，投进不久就出售了方案中的一年销量。

　　其时，DKW仍首要出产摩托车。1933年其出产的摩托车车型有8种，发动机容量从175cc到600cc不等。一年今后，RT100呈现在商场上。其简略的机体以及经济性与动力性的完美结合，使其在随后几十年里成为摩托车出产的规范。RT摩托车功能杰出，价格为345德国马克，成为出产最多的摩托车车型之一。

　　霍希公司在茨维考出产高级轿车的前史其时已有几十年。其发动机被作为职业基准，因为其功能优越、外形精巧，许多轿车制作厂家纷繁仿效。Horch 8逐步被人们认为是质量最高的车型。由Fritz Fiedler开发的V8发动机于1933年投进商场，开始是3.0升，后来进步到3.5升和3.8升，其功率从70马力进步到92马力。1935年，Horch轿车被加上了一个独立的前置悬挂，并在轿车后部加了一个De Dion轴（带一个钢轴的双通用接头，结构装置）。而于同年初次露脸的、装备8缸内嵌式发动机的853型运动敞篷车，被很多人认为是有史以来最美丽的Horch轿车。在奢华车范畴，Horch就这样轻易地占有了领导地位。1937年，在4升以上等级的奢华轿车商场上，Horch轿车占有50%的商场份额。

　　在轿车联盟之前，漫游者轿车已改由新式顶置凸轮轴发动机驱动，该发动机带一个轻合金的汽缸块——由波尔舍（Porsche）教授规划。后来在此根底上，又开发了新式现代的悬挂体系和车型。1933年，后摇摆轴与一钢制前轴相连呈现在W21和W22车型上，独立前悬挂于1936年被用于W40、W45和W50车型。

　　自1937年起，功能牢靠、价格昂贵的OHV发动机被相同马力的旁阀发动机所替代。带这种发动机的W24（两汽缸）和W24（六汽缸）车型于1937年第一次在商场上露脸。发动机是规范化的，但对车体作了较大的调整（钢后轴和被提高的横向绷簧）。1936年漫游者 W51初次露脸。从那今后，轿车联盟所出产的一切轿车或多或少都表现了这种受美国车型的启示而规划的新车型的特征。

　　从1933年到1939年间奥迪轿车联盟快速地开展：其出售额从6千5百万德国马克稳步上升至2亿7千6百万德国马克；职工从8000人增加至23000多人；摩托车的年产量从12000辆增加至59000辆；轿车年产量从17000辆增加至67000辆。

　　合理轿车联盟显示出微弱的开展势头的时分，二战的迸发停止了轿车联盟本身的开展，最终一辆民用轿车是在1940年制作的。从那今后，轿车联盟被逼按官方指示进行出产，其出产的车辆只用于军事。

　　轿车联盟保持了16年，其最终的三年简直仅仅等候被清算，在那之前的六年中，战役简直使其轿车运营处于瘫痪状况。轿车联盟的一切立异和快速地开展都是在头七年完结的。

　　战役完毕今后，轿车联盟的出产设备被前苏联占领军没收并撤除。1948年，该公司从开姆尼斯市的挂号名册上被删去。其间，轿车联盟的许多高层人员来到西德的巴伐利亚，奥迪轿车联盟在这里的英戈尔斯塔特重新建立起来。