半个多世纪曾经，由于国有企业的呈现，摩托车成为全动会上的指定项目，成为只要机关单位才有的公家车。跟着“民族工业”的复兴，许多摩托车品牌好像漫山遍野，在我国摩托车职业的黄金堆集期，200多家企业一同上台，跟着品牌战、价格战闹得沸反盈天，我国的顾客开端有挑选的规模，也从此有了心中的性价比。在离咱们越来远的国产经典车中有几位虽已老迈已高，可是名声在外，勾起了许多人回忆那归于本身个人的“花样年华”。（履行/钟静 文/双翼天使、钟静 图/钟静 文章来历：《摩托车趋势》）

  CJ50于1979年问世，原型是本田的PA50。当年，有意进军摩托车制作范畴的嘉陵购买了三辆本田PA50整车，拆解测绘，克服了种种难题，一比一拷贝出了该车的“山寨版”。CJ便是“长江”汉语拼音的最初字母。CJ50推出不久即引起了本田公司的留意，他们从商场上买了此车拆解研讨之后，以为嘉陵“侵权”了，开端与这家“胆大”的我国企业交涉。在交涉的过程中，本田窥到了我国商场潜在的商机，灵机一动，维权交涉变成了协作洽谈。所以，1981年，嘉陵厂与本田签署技能协作合同，在我国商场协作出产CJ50，本田担任技能和部分零件的供给，嘉陵担任出产出售。

  有了本田的技能投入，CJ50的质量立马得到进步，成为走俏摩市的抢手货，该车是嘉陵与本田协作的第一款车，也是嘉陵产品序列中第一款“JH”。上世纪80年代中期，一般乡镇工人的月收入很低，许多人连一百元都不到。所以，价格达一两千元的CJ50是当之无愧的奢侈品，能买起的人不多。CJ50造型简练妥当，驾驭简便灵敏，两冲程的发动机分外的简略、操作简略快捷，这一切都令人入神。尤其是，在回油门时皮带传动体系会发出洪亮的“当当”声，像动听的铃声，彼时，许多此车的“粉丝”一听到这共同的响声，往往头也不抬就大声喊道：嘉陵来了！驾驭着轻盈的“小嘉陵”（其时此车的绰号），将自行车远远抛在后面，一路“叮叮咚咚”、一路风景无限这是其时许多人的愿望。

  有愿望，就想去完成。其时，为了具有一辆会歌唱的“小嘉陵”，工人一两年节衣缩食、农人卖掉树木或存了几年的粮食的工作并不稀有，一款小小的脚踏简便车，触动了无数人的心。正是由于“小”，此车在后来也伤了很多人的心。其时的乡村和城乡接合部路况较差，运用环境恶劣，加上运用、保养方面缺乏经验，许多车由于不堪重负而缺点一再，传动体系、进气体系的缺点最常见，也常有长期高转速或运用残次机油装备混合油导致的拉缸。车坏了当然要修，但其时的修理条件不比今天，修理工的技能和配件的质量都很“等级低”，车坏了是一件很费事的工作，常常坏就更让人烦心了。当然，再“坏”的工作都有好的一面，许多车主就由于成天鼓捣“小嘉陵”逐渐练出一手修车的技能，最终竟开店修车，以此为业。进入90年代，功能和外形掉队的“小嘉陵”退出商场，“叮当”的铃声逐渐远去。

  发改委发布告诉，结合近期国际商场油价变化状况，决议12月22日起进步制品油价格…