早前猜想的价格高度符合，十分重视的春风150SC踏板总算发布了价格，13580元的扶手板价格只是相差100元，而且以扶手板和尾箱版的称号信任让不少朋友联想到老大哥

　　7月11日早上，春风正式在官微发布重返踏板范畴的“回炉之作”150SC，价格这一块新车扶手板为13580元，尾箱版为14380元。

　　从外观、定位以及版别设置来看，春风150SC都难免与老大哥豪爵UHR150比照，可是，“归来仍是少年”的春风在踏板范畴从头出道就可以与大哥比照，也旁边面阐明现在春风动力在国内摩企的位置。

　　外观方面，与雅马哈合资的后首款踏板，有着浓浓的雅马哈热销155踏板的外观元素，整车线条感较为朴素而且前脸两边有小菱角以添加运动感。而主打色选用蓝白撞色的规划也添加了一些立体感。

　　V字形的示宽灯+大灯看起来并不算特别新颖，但或许这便是经典的“平凡之美”。

　　达摩院以为，现在这种“前脸小菱角+整车线条朴素+不算特别的大灯造型”规划方法，反而应该是可以合适不同年龄层面临150踏板的外观需求。

　　装备方面，春风150SC相同也学习老大哥豪爵相同将身上穿戴的悉数“牌子货”都晒出来——博世电喷、欧司朗灯具、斯巴夫漆水、日本坂东皮带、美国......等等挨近20个牌子货。

　　春风早前在直播发布会上介绍，150SC的车架选用了与传统150踏板车的双大管规划不同，150SC在中后部分选用织造车架，并进行了三角加固规划添加车架刚性。

　　得益于车架架构和电池前移规划，春风150SC的座桶空间达到了30升。座桶内放置了一顶4分之3复古头盔、一把露营折叠椅、一个大的保温水杯、一对手套和一件折叠好的雨衣且还有充裕空间。

　　而车身前部左边装备2.5L封闭储物盒，相同也可以放一些日用品。有必要留意一下的是，座桶外侧选用全段防水橡胶处理，可以精确的看出春风的细节控。

　　此外，在添加用户骑行舒适方面，春风150SC也做了不少文章，比方新车选用了1315mm轴距的大车身、较高的手把以及在小腿夹持部位加宽到285mm，让用户的骑行三角愈加舒展。

　　而在刹车方面，春风150SC选用前后230mm大尺度双活塞刹车盘调配博世ABS刹车（后轮可封闭）的组合，加上时下150排量干流装备TCS也相同加持。

　　减震方面，搭载正置前减震/后双枪减震设定，春风介绍原厂优化的刚性及阻尼耐性好强度高。

　　值得一提的是，新车在发动机、车架联接等部位多处运用软衔接，与减震套件相得益彰，在通过减速带或砾石路时可以消化轰动，进步骑行舒适性。

　　动力方面，春风150SC搭载早前就知晓的隆鑫150cc水冷双气门发动机，并没有选用自家研制或许合作伙伴供给的四气门发动机，二气门发动机的特点是更垂青中低速下的动力输出功能，而这个发动机也是无极SR150GT的同款动力渠道。

　　方面，尽管两者的动力参数相同，可是春风150SC的转速差异比无极SR150GT稍大一些，8500转才输出悉数动力。

　　达摩院猜想或许是因为150SC是“春风离别踏板范畴多年后”的回炉之作，加上150cc踏板这个排量有更广泛的用户根底和落地场景，想要做好产品和用户口碑和细节，必须在新车的硬件和中心动力选用上更为审慎。

　　比照当年，现在春风在国内摩企的位置和品牌效应显而易见，在其他详尽区分范畴上他们是见义勇为的猛将；而在踏板范畴他们更像是“归来的少年”——需求对标老大哥、需求参阅和仿照他人。

　　回归到产品，从上述新车的外观、装备和价格来说，春风150SC应该是具有不俗的竞争力。

　　过两天的春风日，达摩院200肥佬将现场试驾这款新车，到时候听听肥佬对春风150SC的客观体会吧。