汽车制造厂，以长安系为龙头（如长安福特、长安股份、长安铃木、长安跨越），其他的还有上汽、东风等品牌。不知朋友们是否了解，重庆之前是以摩托车闻名世界的，如嘉陵、建设、力帆、隆鑫、宗申等等，众多品牌都出自重庆。后来，由于国内的摩托车市场不景气，本地相应的配套企业没办法盈利而逐渐转向了汽配制造，毕竟都是有轮子，转型起来非常容易。说到这里，编者就举个例子，比如力帆之前就是做摩托车的。

　　从这张分布图中能够准确的看出，四川的车企生产制造中心大多分布在在成都这一块，成都的汽车产业大多分布在在龙泉驿那边，谈到成都基地的重要性，一汽大众汽车有限公司总经理安铁成曾经说过：“成都基地是一汽大众继长春之后的第二个生产基地，它的建成对于一汽大众来说，其意义不仅仅是产能的增加，更具有在中国西部区域的战略性作用。”

　　由图可见，云南的汽车主机厂少之又少，全部是以生产制造为中心的，根本原因在于云南位于中国西南的边陲，资源供给以及交通供给等条件都有所不便，除了云南当地人和邻居省市，绝大多数员工，特别是设计研发类人才不会把云南作为自己工作地的首选。

　　同理可见贵州，主机厂分布很少，并且都是以生产制造为中心的。这还在于贵州地处中国西南腹地，与重庆、四川、湖南、云南、广西接壤，尽管贵州省会贵阳是中国西南铁路枢纽，但由于经济的相对不发达也导致贵州不太会成为大家择业的首选地，也正因为如此，在贵州的汽车主机厂也相应的比较少。

　　由图可知陕西省的汽车行业主机厂以生产制造为主，从以上的几个分布图就能够准确的看出，西部地区的人才都是以生产制造类为主。当然需要我们来关注的是，比亚迪的设计研发中心也在陕西省的西安市。

　　由图可见，北京的车企主机厂分布较多较广，并且以设计研发为主。主要就是北汽集团了，旗下涵盖北京奔驰、北京汽车制造厂、北京现代、北汽福田、北京汽车。

　　天津的新能源发展较广，新能源汽车企业分布较多，例如比亚迪。生产制造和设计研发中心算是五五开，分布较为平均。

　　河北的主机厂主要以生产制造中心为主，并且这些主机厂绝大部分分布在河北的西部地区。

　　可见山西的主机厂分布也较少，主要是由于这些地区在地理位置上都比较偏远，经济发展较落后些，因此分布的车企也较少，但能够正常的看到这边有新能源汽车企业，例如比亚迪。

　　由分布图很明显的看出，以设计研发为中心的主机厂基本都分布在武汉市，作为湖北的省会，武汉市也同样吸引着许许多多的设计研发类人才，这里有着创新思维的火花碰撞，而生产制造则分布在多个城市，并且有新能源汽车企业。

　　湖南以设计研发为中心的主机厂全面分布在长沙市，以生产制造为中心的主机厂多数也分布在长沙市，也有不可忽视的一部分分布在其他各个市区中。

　　江西省的车企分布主要以江铃汽车为主，并且绝大多数车企的主机厂都在南昌市，包括以生产制造为中心的和以设计研发为中心的。其中新能源汽车占比较大。

　　河南省的车企的主机厂都分布在郑州市，作为河南省的省会城市，自然在资源、经济、交通等每个方面都比其他城市会丰富简便的多。

　　广东省的车企主机厂分布较多，由于广东新能源开发态势迅猛，风电产业、太阳能产业、生物质能产业等前景良好，所以在广东分布着许多以新能源汽车为主的车企。

　　由图可知上海市的车企主机厂分布很多，并大多以设计研发为中心，以技术、造型为主，这与上海的整体风格息息相关，上海作为一个与国际接轨的超大城市，中国的经济、交通、科技、工业、金融、贸易、会展和航运中心，年轻人奋斗的天地，思想汇聚的地方，涌现了一批又一批的设计研发人才。

　　可以看到江苏的主机厂大多以生产制造中心为主，并能发现江苏的车企主机厂均以新能源汽车为主。

　　浙江作为经济大省，车企的主机厂分布众多，并大多以生产制造和新能源为主。在这样经济发展迅速又前卫的城市中，汽车行业的新趋势在这一些地方表现的如此势不可挡。

　　福建省的主机厂分布图中，生产制造和设计研发类的主机厂以五五开的比例分布在福建。并能看出，福建省主要是发展新能源汽车。

　　辽宁省的主机厂分布图中，生产制造和设计研发类的主机厂同样以五五开的比例分布，作为东北地区的主要城市，辽宁省的主机厂也比较多，大多分布在在沈阳、大连这两个城市，也是相对而言资源比较丰富，经济较为发达的城市。

　　可以看到，吉林省的车企主机厂几乎全部集中在长春市，并且以设计研发中心为主。

　　黑龙江的主机厂主要分布在黑龙江市，其中以生产制造和设计研发中心的以五五开的形式分布。

　　2017年，一览众咨询将陆续发布《新能源汽车产业链重点企业深度调研报告》。企业深度报告针对零部件细分市场，包括动力电池、电动系统、电机及驱动系统、充电环节、电子元器件等领域。