●内容简介：《摩托车》杂志创刊于1985年，由中华人民共和国工业与信息化部主管，人民邮电出版社主办。

  陈洁“绵羊”之初“二战”之后，意大利比亚乔公司创始人的儿子恩里克比亚乔申请在彭堤德拉重建工厂。得到盟军同意后，恩里克和他的兄弟阿曼多随即投入战后重建。针对战后恶劣的路途情况和糟糕的交通，恩里克在深入调查社会需求后，决议开辟轻型机动车事务，而这离不开航空工程师科拉迪诺达萨尼奥的鼎力相助。

  说句真实话，科拉迪诺不喜欢摩托车，他发现摩托车的驾驭方位既不舒适也不方便，并且太蠢笨了，对白叟、妇女来说特别不适用；此外，涂满机油的驱动链条会把车体搞得脏兮兮的，而散漫无章地的线束、零部件也不行漂亮。因而，科拉迪诺凭仗丰厚的航空规划经历和天分，依照飞机规划的思路设想出整体式结构，即经过整流罩将整个车体遮盖起来，然后取得高雅整齐的外观造型；为了更方便地替换轮胎，他规划出类似于飞机起落架的中心支架；因为采用了小直径的车轮，车体重心更低、更安全；共同的踏板式结构，让骑手上下更方便快捷，并且坐姿更轻松舒适……

  当恩里克仔仔细细地调查这辆代号MP 6的规划原型车时，发现骑手座位处的中心部分很宽，而踏脚板处的“腰肢”却很修长，忍不住惊叫说：“这不便是一只胡蜂（Vespa）嘛！”因而一锤定音，这个形象化的姓名就馈赠给了MP 6，Vespa的台甫由此而来。1946年4月23日，比亚乔向佛罗伦萨工商部门专利组织提出申请，以“科学合理地组合了零部件，经过挡泥板和外壳把一切的机械部件都遮蔽住的微型摩托车”为理由，要求承认Vespa的造型和称号专利。（更精彩内容详见本期刊物)