今天宗申正式对外发布了自家能够上牌的越野车--250X，这款野性的车型上市价格为12980元，别离有芳华绿、生机橙两种色彩能够挑选。

  宗申对250X的界说是一款能够上牌的越野车型，我们就先来看看该车的野性部分。

  作为越野车型，长行程的悬挂以及辐条轮毂等经过性能好的装备必不可少，而250X搭载的是前21寸后18寸的辐条轮，深齿防滑的越野轮胎，以及172mm的长行程液压阻尼前减震。

  这个装备带来的最大长处是具有262mm的高离地空隙，这个间隔能够让这款车在许多路面都四通八达了。

  新车选用的引擎 ，并不是 数据 体现更好更贵的NC250，而是本钱更低保护更省心的风冷发动机--PR250；针对250X要面临更杂乱的骑行环境，该车也加入了油冷体系。

  这款引擎此前也在RA2上有过验证，扭矩体现都还不错；但换到林道车型上会怎么，就有待确认了。别的搭载的12L油箱，官方在直播中有提到在公路行进能够到达400km的续航 （这么说林道估计有300km了） 。

  外观设计方面，则是一向的越野风格造型，并没有过分杰出，挺拔的前挡泥板、高位排气以及简直与油箱齐平的一体式越野座垫。

  宗申这款250X尽管说外表看起来够野了，但又野的不完全，新车的后独立悬挂并未运用减震作用更柔软，以及 能够 添加后悬挂缓冲行程的多连杆结构设计；这越野飞坡的体会可就要差不少了。

  不行完全的野性，应该就为了向市场需求退让，这款车是能够在全国范围上牌，在公路上行进的；平常不去野不去玩泥巴的时分，也能统筹你的日常通勤或许摩旅。

  究竟这款入门级的车型，还装备了可封闭的双通道ABS， 在安全防护到位的一起，封闭ABS后也不会让你失掉越野的体会趣味。

  官方后续真的推出高配版的多连杆后悬挂，那么该车仍是很香的。就现在的状况去看，这款250X仍是有些通用性的林道穿越车型，更适合一些想要玩乐体会与通勤统筹的车友。

  目前国内能够上牌的越野林道的两用车型，并没有太多，有的车型在性价比上不如宗申这款250X，比方CRF190L、KLX230；比这款车廉价的NK150在装备上又要弱一些。

  以现在12980元的价格来看，你会挑选这款能够上牌的轻越野沙漠飞狐--250X吗？